Los sensores de aparcamiento vuelven a fallar
El viernes pasado, al llegar al parking de mi trabajo me dí cuenta aparcando que los sensores de aparcamiento no funcionaban de nuevo.
Adjunto vídeo, el cual he enviado hoy a Atención al cliente de Peugeot para que se lo faciliten al técnico que comprobó mi Peugeot 407 Coupé.
Historia | Albert Clemente | 
02/02/2010 12:04 am
Subscríbete
Por Firehawk, 07/02/2010 @ 4:24 am
Lo que describes como un fallo del RadioCD al entrar el RDS no es tal, es el funcionamiento normal de este sistema en sistemas con un solo sintonizador o MONOTUNER, el cual, cuando detecta que la recepción de la señal recibida no es lo suficiente buena inicia una búsqueda para sintonizar la misma emisora en otra frecuencia donde la calidad de recepción sea superior. Por ello tengo la impresión que posees un equipamiento denominado RD4 N1 el cual funciona así. Versiones superiores como el RD4 N2+ poseen aparte de MP3 bisintonizador que es capaz de buscar una emisora con mejor recepción mientras reproduce la sintonizada previamente siendo este proceso transparente o casi para el usuario. Imagino que al ver ese fallo en diagnosis en el apartado Autorradio has asociado ambas cosas pero no tienen nada que ver. Todos los vehículos con RD4 N1 instalado dan ese error debido a que la diagnosis interpreta la falta de características como un malfuncionamiento pero no es tal, es así y funciona correctamente. Para suplir esa carencia los propietarios de esos sistemas entre los que me encuentro lo primero que hacemos es desactivar la función para después sintonizar y memorizar esa emisora. Al grabar en la memoria esa emisora con el RDS desactivado permanece así y no se sufre esas pérdidas que comentas padecer.
El problema con los sensores de presión es simple y llanamente un fallo del emisor situado en la rueda. No es del calculador que controla esa función pues fallarían otros sensores. Por tanto la solución si marca neumático pinchado o reventado estando a presión correcta según fabricante y los umbrales de aviso son correctos (se comprueba con la diagnosis) es su sustitución y telecodificado. A veces tienen en los S.O. la brillante ocurrencia de sobreinflar el neumático pues el sensor se ha desconfigurado avisando el calculador en umbrales incorrectos o desconfigurados y de esa forma se solventa pero claro, no es plan de ir a 3 bares cuando lo recomendado es 2,5 bares…
Sobre el sensor de luces: no es muy complejo el tema. La pieza que creo indica el JT del S.O. es el bloque de mandos que va tras el volante y que agrupa las funciones de alumbrado, señalización…se tiende a pensar que a veces el contactor (el mando botón o palanca…) del mando de luces falla. Con la diagnosis se puede hacer un test de accionadores (prueba de cada función del sistema de forma individual para comprobar su funcionamiento) y comprobar su correcto funcionamiento. Si no funciona correctamente se sustituye y se telecodifica (configura) los parámetros necesarios para su correcto. También se puede revisar el correcto estado y conexión del sensor de luminosidad, pero para que se estropee el sensor rara cosa debe pasar aparte que con una medición de parámetros del calculador que nos atañe se ve si está presente y funcionando. Hace 2 días solventé un problema del mismo sistema pero en este caso las luces parpadeanban muy rápido en la posición AUTO. El problema residía en un cambio anterior del bloque de mando y una incorrecta configuración posterior. Tras fijar los parámetros correctos se ha quedado solucionado. No entiendo la complicación de este tema salvo la dificultad propia de tener que configurar 4 parámetros de los cuales con 1 sólo que no esté correcto provoca un malfuncionamiento.
Sobre los sensores de aparcamiento: si se le ha caído un sensor y después de corregir ese “detalle” empiezan los problemas lo más lógico es pensar que al montarlo o está mal conectado, dañado o sucio. Revisando el conexionado y sustituyendo el sensor debería solventarse. Por supuesto una comprobación del estado de su configuración no estaría de más aunque los fallos de configuración dan errores presentes y no arbitrarios. Por supuesto todo esto suponiendo que los problemas hayan comenzado a raíz del incidente que he comentado al principio.
Sonoridad: con los kilómetros y el tiempo las gomas de aislamiento pierden elasticidad disminuyendo la insonorización y por tanto la humorosidad aumenta. Los neumáticos se desgastan, se endurecen y suenan más. Los ajustes interiores comienzan a flaquear y siempre aparece algún crujido o grillo…es inevitable, aparece en todos los vehículos en mayor o menor medida. Es el tiempo y el uso. Contra eso sólo hay medidas preventivas como la hidratación de las juntas de goma, no aparcar al sol ni dejar que la humedad lo machaque. No creo que haya nada achacable a la marca ni al S.O., a parte que las lunas sin marco no tienen ni tendrán por diseño un aislamiento como si tuvieran un marco.
Sobre el manos libres: me imagino que habrán instalado un sistema Parrot pues a veces la instalación de la caja telemática de serie es compleja o incompatible. Hablas de un iPod…Peugeot sólo tiene el Conection Box para esta función, que no es compatible con todos los RadioCD y hace perder el cargador de CD´s, y de eso no hablas por lo que deduzco que no lo tenías instalado. ¿Qué te instalaron para reproducir música desde el iPod, dónde y quienes?. La instalación de un manos libres no es compleja en absoluto, y si en tu S.O. no son capaces de ello que te abonen el precio del aparato, acude a un instalador oficial de este tipo de dispositivos y que te facture para poder pasarle la factura al S.O. No hay que cortar ningún cable, venden unos adaptadores al efecto para estos menesteres que sólo requieren meterlo entre el cableado principal y el radioCD. Lo demás es pura pérdida de tiempo. De todas formas no creo que eso afecte al problema de las puertas y elevalunas pues si un cable cortado provocara algo la diagnosis cantaría como loca. La solución propuesta no es mala, se quita y lo instalas donde verdaderamente sepan precio abono de su precio. No todo el mundo sabe montarlo.
El único problema que veo que requiere una intervención más en profundidad es la de la apertura de las puertas y sobre todo bajada de ventanillas. Una revisión del estado del mando y a ser posible su sustitución (salvo que la segunda unidad sea igual y la puedas utilizar) para descartar que el circuito impreso haga falsas pulsaciones que desconfiguren el sistema, un defecto del traxponder, un falso contacto de los mandos de los elevalunas, un defecto de la alarma que invierta el funcionamiento del supercierre…aunque yo comprendo que si el fallo no es reproducible en taller ni queda registrado en diagnosis va a ser muuuuuy complicado.
Sinceramente no veo el coche tan problemático, lo que veo es un S.O. un poco falto de ideas que curiosamente solventa los problemas más gordos y las tonterías las deja en el aire, claro está obviando esta última incidencia. También diré algo más, y es que también pienso que estás haciendo como te dijo tu JT de un grano una montaña de arena, sobre todo por empecinarte en que todo lo solucione el mismo S.O. cuando disponen de muchísimos centros donde con un poco de suerte te coje alguien que todas las tonterías que quedan en el aire las solventa en 2 días.
Suerte.
Por Albert Clemente, 07/02/2010 @ 9:08 pm
Acabo de contestarte por e-mail.
Mil gracias por tus comentarios.
Estamos en contacto por e-mail.
Albert
Por Firehawk, 07/02/2010 @ 9:17 pm
Mis disculpas. Por un momento he pensado que mi comentario podría no haber caido bien y haber sido censurado. Como bien me has explicado por correo no ha sido así y nuevamente te pido disculpas. Muchas veces en internet te encuentras con personas que sólo pretenden hacer campaña publicitaria para un fin y este no es el caso. Nuevamente mis disculpas. Lo que es, es.
Por Firehawk, 09/02/2010 @ 8:43 am
Ya he sacado un rato y he visto algunas cosas, sobre todo en el tema del manos libres. La contestación está en tu correo.
Por javi, 14/02/2010 @ 6:45 am
hola.
he leido tus comentarios sobre el coche. y estoy totalmente de acuerdo con firehawk.
Aunque yo miraria sobre todo la instalacion del Parrok a ver si te an cortado algun cable y te an hecho alguna chapuza, a un amigo en un citroen XARA se la prepararon muy gorda y le daba fallos de electronica y era por que le cortaron unos cables y los empalmaron con los qu no debia.
Bueno yo queria preguntarte que que tal te va ese coche con ese motor. a mi me dan la semana que viene un 407 coupe 136cv el pack, y quisiera saber si tiene fuerza suficiente para adelantar con facilidad. te digo esta xk el normal lo he probado y va muy bien ese motor, lo que pasa esque el normal pesa unos 200 a 300 kg menos que el coupe.
Saludos y gracias
Por javi, 14/02/2010 @ 6:46 am
ah por cierto se te solucionaron los problemas con las indicaciones de firehawk
Por Firehawk, 16/02/2010 @ 12:30 am
Hola Javi, me parece que con lo que le diga no se van a solucionar las cosas, esa es la lástima. Los problemas los tienen que reparar en el S.O. y la verdad, tras analizar el tema pienso que verdaderamente complicado sólo tiene uno: los sensores es a causa del que le estropearon un día de los que lo llevó, el manos libres es debido a que no utilizaron el adaptador que Parrot indica para su modelo y equipo de audio; hay 3 diferentes por lo que imagina lo que han podido hacer conectando “a pelo”…lo más complicado es el temas de las puertas, pero existe una gama de diagnóstico con la que se puede aislar el origen del problema que puede ser el mando, la cablería o lo que pienso yo que es, la BSI, la caja de servicio inteligente.
Lo deseable sería que se la aplicaran y si es necesario sustituyan bien la BSI, el cableado defectuoso o los elementos que componen la apertura a distancia defectuosos.
La gama de diagnosis es larga pero muy clara. El problema es que la centralita vale un dineral y necesita un diagnoóstico que confirme su malfuncionamiento para que el desmontaje sea aprovado por la plataforma de garantías, y para eso, el jefe de taller debe remangarse y meterse hasta el cuello con el coche llevando de la mano al técnico que controle la diagnosis e ir paso a paso.
Repito, el proceso está descrito.
Esto ya se lo expliqué a Albert por correo aunque imagino habrá estado liado y aún no me ha comentado nada.
Un saludo y espero que te den pronto el coche.
Por javi, 20/02/2010 @ 2:40 pm
hola firehawk que tal, el coche me le dan el 24 de este mes.
Formateando la centralita y metiendo otra vez los parametros de nuevo, no crees que se podrian solucionar el tema, te lo comento porque al fin y al cabo la centralita controla todos los parametros del motor, y debe funcionar como un automata (claro me refiero automa en el tema electrico que he montao y programao automata sobre todo para seguidores solares, maquinas y demas, yo esque en temas de coche lo justo)
por cierto mi correo es carrety10@hotmail.com
x si me quieres contestar a mi correo.
saludos
Por José, 27/02/2010 @ 3:34 am
Hola que tal, me sorprende mucho tu caso, y la verdad me sorprende también la porquería de carro que te vendieron y lo mal que tratan a las personas, espero que logres algo. Pero, por qué producen los carros de tan mala calidad ?, de qué país proviene ?.
Por Firehawk, 07/03/2010 @ 10:15 pm
Es que parece que en ese taller no se han leido ni una sola nota técnica, cosa que no me creo. Los sensores de aparcamiento dejaron de funcionar correctamente a raiz de la sustitución de uno de ellos…digo, ¿no es de lógica pensar que el fallo venga de ahí?. Además hay notas técnicas al respecto de esos problemas pues se sabe que algunos sensores pueden pecar de falta de impermeabilidad y hay una masilla referenciada en recambios para aislar el sensor. Personalmente tantas cosas raras ya es que no me cuadran…
Por alvaro, 03/04/2010 @ 5:06 pm
hola yo tengo un 407 con 50.000km y hace 2semanas le tuve que cambiar el embrague(500E) y llame a asistencia que era por desgaste vamos que no quieren saber nada. Como a ti supongo es una verguenza pero ya sabemos lo que tenemos que hacer no volver a comprar un peugeot un saludo.
Por Jota, 14/04/2010 @ 9:02 am
Hola, buenos días. Tengo un 407 coupé pack desde hace casi 3 años. En mi caso el problema más destacable es que en ocasiones el GPS me hace indicaciones inverosímiles, como que en plena autopista gire a la izquierda. En el concesionario lo único que me han podido decir es que es porque el cd no está actualizado, algo que no puede ser causa del mal funcionamiento, ya que en los lugares donde me hace indicaciones erróneas no ha habido cambios (de carretera, infraestructuras…) desde hace muchos años. Por lo demás, a veces falla el encendido automático de luces cuando ya es casi de noche. Un saludo.
Por AveFenix, 21/10/2010 @ 9:35 pm
Que lujo de respuestas, las de Firehawk, sin desmerecer al resto. Nos sirven para todos los usuarios de 407 coupe. Y aprovechandome de esta página y de los conocimientos de Firehawk, me gustaria plantear la siguiente cuestión:
Todos los coupe 2.2 gasolina presentan un temblor en el embrague en su recorrido de embragar – desembragar. Por ejemplo, cuando reduces de 3ª a 2ª, mientras sueltas el emrague, retiembla . O cuando sales en primera aguantando el embrague, a medio recorrido del pedal, retiembla. Esto ocurre en todos, independientemente de los kilometros ya que ocurre desde el primer dia y en algunos se nota mas en otros menos. Y tambien ocurre en otras marcas de coches, como he podido comprobar en foros de internet. ¿Sabeis si es un comportamiento típico de una marca concreta de embragues, o cual es la causa de tan molestos temblores? Mucahs gracias.
Por ebm, 25/12/2010 @ 9:50 pm
A ver si hay suerte y te solucionan los problemas pronto, porque desde luego tiene que ser desesperante.
Yo también soy más partidario a lo que decía un compañero, muchos de los s.o no están capacitados para intervenir la electrónica de los coches actuales, sea en peugeot o en otras marcas, lo mismo que te pasa a ti se repite en todos los foros sean de la marca que sean, es penoso.
Actualmente poseo un 407 coupe 2.7hdi, tiene 31500km y por el momento detecto algunos detalles que no me convencen, pero en definitiva estoy contento.
Los tornillos de las visagras se aflojaron (una sola vez), a día de hoy ok. El asiento del conductor chirria un poco con los baches (ya me he acostunbrado y así se quedará), pero sí que hay algo que me preocupa más, y ya lo comuniqué al s.o y me dieron largas. Se trata de tirones entre las 1.300 y 1.800rpm aprox. Se nota más en días de frio cuando te pones en marcha la primera vez o después de llevar horas parado. Solamente se nota llevandolo a punta de gas, una vez el coche ha rodado un tiempo ya no da ningún tirón. En la Peugeot me han dicho que lo hacen todos los 2.7hdi automáticos, y que poco más o menos, es así (me parece una barbaridad esa respuesta).
A día de hoy me queda un año de garantía, y me fastidia tener que insistir en que lo revisen, ya que me da la sensación que muchos de los s.o de Peugeot no están preparados para reparar este tipo de coches con una tecnología más avanzada que sus conocimientos, bien porque les falta mucha formación o porque contad de ahorrarse unos duros los s.o, contratan a gente poco cualificada.
Mi miedo es si mi cambio se fastidiará dentro de 4 días. ¿Alguno conoce este problema o l ha sufrido?. También me han dicho en Peugeot que recomiendan cambiar el aceite y filtro del cambio máximo a los 60.000km. Según el libro de mantenimiento del coche, este cambio no necesita mantenimiento, pero de la forma que me lo han trasladado, percibí que es un cambio problematico de no hacer el cambio de aceite, que por cierto, son algo más de 300€.
Por Daniel, 04/06/2011 @ 7:21 pm
Hola tengo un Peugeot 407 coupe con el cambio automático… hará un año iba por la autopista a trabajar a las 6 de la mañana y el cabron del coche empieza a decirme que falla la bateria, el asp, luces, dirección asistida, todo… a las 6 de la mañana aun de noche sin luces pues….
le cambiamos la batería todo bien hasta el verano que un dia en tráfico se me calento el motor exageradamente tuve que pararlo… dejo de ir el aire acondicionado un jaleo… lo arreglo y el mismo dia ( 2/6/11) por la tarde volviendo a mi casa se me para el coche y me falla la direccion asistida… alternador a la mierda ( el coche aun esta en el taller hoy es dia 04/06/11) las marchas no me van bien y al ser automatico es un problemon, desde hace 2 años que cuando el coche lleva una hora en marcha si intentas acelerar fuerte te salta la marcha y cuando entra te da un golpe muy fuerte…. y por lo visto vale un paston arreglarlo… el gps lee el cd cuando le da la gana. Costo un dineral nuevo al ser la Special Edition y ahora me dan 3500 euros por el!!! INCREIBLE.. y no lo puedo vender ya que estaría estafando al comprador!!! así que nada a meternos el coche por el culo no nos queda otra.
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